歷史沿革


法語中的工程師(Ingenieur)一詞,起源于古代法語engigneror,原意為制造戰爭機器,最初誕生于古羅馬共和國時期。



公元前58年,尤利烏斯·凱撒通過前三頭協議出任高盧總督,開始了連續八次的對高盧地區的征伐,即為著名的高盧戰爭,在這一系列的戰爭中,羅馬軍隊憑借著精良的攻城機械與防御工事,獲得了巨大的優勢,軍事工程人才在這次戰爭中體現出的價值讓這一職業成為羅馬共和國以及帝國時期精英群體。

可見,工程師的誕生與軍工密不可分,而其隨后的發展亦與戰爭密切相關。17-18世紀,在重商主義與第一次工業革命的影響下,生產方式由以前傳統的小手工業為主的生產方式轉變為以大機器生產,同時海外貿易與開拓殖民地的需要促進了對各項工程領域的專業人才的渴求。17世紀,老牌殖民帝國西班牙與荷蘭相繼衰落,大不列顛當時也尚不具備日不落的底氣,而法國波旁王朝則在路易十四時期稱霸歐洲,隨著國家的倡導,工程人才的培養也隨之從個人的家族傳承性轉向機構大批量培養的方式。




在這樣的大背景下,法國第一所高等工程師學校皇家路橋學校,于1747年由法王路易十五下令正式成立,專門培養路橋工程師,1775年起改稱國立路橋學校(Ecole Nationale des Ponts et Chaussées, ENPC),現為巴黎高科的一部分。


大革命之后,拿破侖攫取了政權,建立法蘭西第一帝國,開始了新一輪的歐陸爭霸。1794年法國大革命時期創立的中央公共工程學院,被拿破侖一世敕令改造成一所軍事學院,講授數學、物理、化學、制圖技術、軍事機械制造等,特別是為炮兵、工兵、路橋、造船、軍用和民用工程等技術性的專科學校輸送學生。該校后來成為著名的巴黎綜合理工大學école Polytechnique,是法國最頂尖的工程師學院,被譽為法國精英教育模式的巔峰,如今仍隸屬于法國國防部,學生享受來自軍餉的補貼。在這一時期,法國工程師教育的體系逐漸成型,在拿破侖本人及國家政府的大力扶持下,高等工程教育正式成為區別于一般大學的精英教育模式。



進入19世紀后,第一次工業革命在法國全面鋪開,社會對工程學校的需求更加迫切,1829年,巴黎中央藝術制造大學創立,這是一所非軍事性質的工程師學校,后來成為了現在的巴黎中央理工學院Ecole Centrale Paris1848年,法國工程師協會成立,由各大著名工程院校的畢業生組成,該協會是一個獨立的不依賴國家公共部門的社會組織,標志著法國獨立的工程師階層在逐步壯大。在十九世紀的中后期又有一大批新學校陸續建立,工程師院校在法國遍地開花。

20世紀,法國先后經歷了兩次世紀大戰,工程院校的發展進入了相對緩慢的時期,但這一時期仍取得了一定成果。1934年,工程師職銜委員會(Commission des Titres d’Ingénieur 簡稱CTI)成立,該委員會主要負責工程師資格認定和工程師文憑發放,它是高等教育部下屬的獨立機構,但是不具有獨立的行政權力,它也是歐洲高等教育質量保證聯合會的成員之一,在法國負責工程師教育相關事務。

二戰結束后,法國進入重建階段,在這一階段法國的高等工程教育,尤其是航空工程的發展突飛猛進,該時期的工程教育緊緊圍繞著國家建設的需求開展。并對多個工程院校和研究所進行了學制、課程等方面的改革。逐步提高了工程院校的教學質量和管理質量。

進入21世紀,擁有悠久歷史與優良傳統的法國工程教育已經成為一個成熟與完善的體系,取得了舉世矚目的成績。



高等工程教育現狀


法國現階段的高等教育實施雙軌制,分為綜合大學Université大學校Grande école。前者承擔大眾高等教育職責,大部分高中畢業生通過會考(BAC)后,直接申請便可升入綜合大學。而大學校的定位是培養軍政、高科技與工商管理等精英人才,秉承嚴進嚴出原則,學生只有通過嚴格考試和選拔才能進入。工程師學院就屬于這種大學校



進入“大學校”,要先讀預科。高中會考后,只有20%的學生進入預科,經過兩年學習,再進行一次考試,才能進入“大學校”。法國目前有200多所工程師學院。只有排名在前10%的高中畢業生,才有機會考入工程師學院。入校后,一般2.5年或者3年后可以拿到工程師文憑。

法國學生往往在預科階段便打下了良好的數理基礎和科學實驗能力。預科階段注重基礎性的通識教育,這個階段還沒有區分專業,在此階段打好專業課程基礎,為以后階段的研究提供良好的學術素養。

法國工程師教育實行小班授課,老師能夠對學生進行個性化指導。根據相關統計,法國工程師學院的師生比約為16,而綜合大學是116;國家投入到工程師學院學生人均經費是普通大學生的1.5-2倍。

而在工程師階段則是重視實際的應用實踐能力。工程師階段由五個部分組成,主要是學業課程、企業參觀、課程實驗、科研或企業項目以及實習。學校規定每個學生要完成28個周的實習,其中至少有14個周是在企業里實習。并且學校注重聯合培養,法國高等工程院校的聯合培養形式多樣,有學校與學校間的合作辦學,培養雙學位跨學科的人才。還有學校與企業之間的聯合培養,這樣的聯合培養能讓在校學生更好的融入企業中,而且還有機會到國外參與項目學習。這樣企業與學校能夠達到共贏的局面。既能讓學生早些了解企業,也能讓企業對未來工程技術人才的培養。



同時,法國高等工程教育以培養未來的工程技術管理者為己任,要求學生不但要掌握科學技能,還要有人文素養和管理能力。因此,在培養過程中,要求學生必須修習一定比例的人文與管理類課程,必須達到規定學分要求方可獲得工程師文憑。

如今,工程師教育被譽為法國高等教育最閃亮的名片。這一精英教育模式,200多年來為法國培養了大批政治家、商界精英和科技人才,法國前總統德斯坦、空客創始人亨利·齊格勒、大部分知名法企的總裁都畢業于工程師學院,這也讓法國素有工程師治國的說法。工程師頭銜在法國地位很高,工程師稱號在法國受法律保護,是名譽的象征。法國剛出校的工程師文憑獲得者一年工資在3.5萬歐元左右,而作為博士的年輕大學講師一年工資低于2萬歐元,而普通在私營企業里的起始工資則約為2.5萬歐元。



海外辦學嘗試


21世紀以來,法國的工程師學院加大國際化步伐,嘗試海外辦學,而中國政府則在2003年頒布中外合作辦學條例,鼓勵中外院校合作成立聯合學院。中法兩國的發展策略不謀而合,由此,十余所中法學院在十幾年間陸續落戶神州,將法國的精英教育模式帶到了中國。中法聯合辦學的工程師學院,讓中國學生不用走出國門即可獲得優質的教育內容,在成熟完善的教育模式中成長。同時,在中法學院就讀的學生,將有更多更直接的機會前往法國的各個合作院校進行深造,更加全方位的體驗法國高等工程教育。





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